2008

　　上海鐵路局近日證實，“自稱高官男子高鐵占座拒絕查票”的南京男子侍某，繫上海鐵路軌道交通開發有限公司下屬的江蘇雷威建設工程有限公司線路分公司工作人員，已被停職檢查。此前，針對網友猜測占座者乃鐵道系統“領導”，上海鐵路局曾通過微博發佈“重大闢謠”，否認該男子在鐵路部門工作。（5月30日《南方都市報》）
　　先是矢口否認，後在網友的不斷爆料下又被迫承認，如此官微變“官謠”的鬧劇，公眾已經不是第一次見識了。雖然從善意的角度講，上海鐵路局之前的“重要闢謠”，可能僅僅意在否定侍某乃南京鐵路辦事處主任薑曦暉的輿論猜測。但鑒於其最終身份仍為鐵路系統人員，只能說之前的闢謠不僅多此一舉，而且讓公眾徒增一種被欺騙、遭耍弄的感覺。
　　眾所周知，政府部門、大型企業設立官微的目的，在於及時發佈信息、回應公眾關切。然而現實中，真正能做到這一點的官微非常少，相反，很多時候，它往往成為“官謠”的集散地。如果說，侍某的占座行為是對鐵路部門公共形象的“一次傷害”的話，那麼，此後上海鐵路局官微的不當回應，則不啻為是對其的“二次衝擊”。
　　當然，從技術層面分析，“官謠”的屢屢出現與相關工作人員的媒介素養低下、回應尺度拿捏不當有關。比如，過早地將話說死，或者將階段性的調查情況說成最終結論，從而造成了前後發言不一致的被動局面；但更重要的原因恐怕還在於，在一些公共單位內部，的確存在各種不能言說的“特殊福利”和潛規則，以至於很多時候，回應就等於圓謊，因而難免破綻百出。
　　以此事為例，侍某之所以敢於公然占座並拒絕查票，多少也與“鐵老大”一貫的蠻橫作風，以及鐵路員工享有的“內部福利”有關。據權威人士介紹，目前鐵路員工通勤能夠簽時速250公里等級及其以下的列車的公免票。雖然對時速300公里等級的高鐵列車，鐵路員工如果沒有專門的乘車證，只能像普通乘客一樣買票，但對於吃慣了“免費餐”的鐵路人來說，坐高鐵也不想付錢其實並不令人驚訝。事實上，從相關報道細節看，如果當時侍某占的是個空座位，或者乘客沒有那麼較真，或許他的這次“霸王餐”就吃成了。
　　問題是，對於這種明顯不合理的“內部福利”，輿論早就呼籲要求取消，但時至今日也不見“鐵老大”有所回應。可以說，正是因為一方面不願放棄這份“特權蛋糕”，另一方面又不希望過度刺激公眾，才使得其在回應類似員工占座、拒絕買票等問題時，顯得那麼顧慮重重、頻繁改口，以致出現前後矛盾的情況。
　　換言之，如果要論關係，前者是里，後者是表。前一個問題不解決，單純從技巧、誠意的角度來探討官微何以變“官謠”，只會令反思走進死衚衕。就算搞再多的培訓，也難以避免類似事件再次發生。
　　文/王垚烽　　（原標題：闢謠成“造謠”不只是個誠意問題）